可刷卡 促銷【KINYO】USB供電2.1聲道立體擴大喇叭(US-179)

不過剛好最近家裡的舊的【KINYO】USB供電2.1聲道立體擴大喇叭(US-179) 壽終正寢!!!!~~~~~淚奔……

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商品訊息功能

  • 品號:3089095
  • USB供電,隨插即用
  • 2.1聲道設計,立體聲音效
  • 設計感十足,時尚耀眼
  • 高級喇叭單體,立體聲音效
  • 具音量及低音調整旋鈕

商品訊息描述

【KINYO】USB供電2.1聲道立體擴大喇叭(US-179)

(紅色/藍色 隨機出貨)

■透過可供電的USB埠即可使用,播放音樂最方便

■2.1聲道呈現絕佳音域,完美詮釋樂曲

■精緻造型、輕巧不佔空間,設計感十足,時尚耀眼

■高級喇叭單體,立體聲音效,呈現強勁有力的完美音&熱銷#36074;

■可連接3.5mm音訊輸出的播放設備,如手機/平板電腦/筆電/電腦/MP3..等

■具音量及低音調整旋鈕設計

僅此一檔

商品訊息特點

-輸出功率: 600W(P.M.P.O.)/8W(R.M.S.)

-功能: 電源指示燈、音量旋鈕、低音旋鈕

-額定電壓: DC 5v(USB供電)

-消耗電流: 500mA

-響應頻率: 20Hz~100Hz(重低音)

200Hz~20KHz(左右聲道)

-產品尺寸: (W)100x(H)141x(D)115mm(重低音)

(W)64x(H)73x(D)57mm(左右聲道)

可刷卡>非逛不可

保固期

1年保固期

1.保固期限:1年

2.保固範圍:產品故障(因人為因素所導致產品損壞者恕不接受保固)

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下面附上一則新聞讓大家了解時事

旺報【記者李怡芸╱專題報導】

文化成為產業,師徒制改制成公司,在倫理與現代化管理之間,並非只有悖離,台灣的職場師徒關係,往往在各種「老闆」立下的規矩之外,更可見的是人情與行事典範。

自言「從一張白紙開始跟著蔡先生做事」,現任九歌出版社總編輯的陳素芳表示,追隨蔡文甫先生已超過34年,如今自己既是出版社的一員,在情感上,則「像半個家人」。

老編輯看小老闆長大

「現在的小老闆,等於是我看著長大的!」剛進社時,現任的負責人蔡澤玉才小學五年級,等到小老闆接班,陳素芳回憶:「多年前,我就曾告訴蔡先生,當初你怎麼帶我,如今我就怎麼帶他們(小老闆)。」

台灣過去以出版文學著稱的「五小」出版社,即洪範、爾雅、大地、九歌和純文學,往往編輯人都是文人出身,和當時的作家頗有深交,對編務也多親力親為。「老編輯人的堅持」是否會造成新生代的阻礙或困擾?陳素芳說:「多半只在對於文章的看法有分歧,且壞的文章容易有共識,往往是好的文章反而各有各的看法。」

九歌曾有長達6年的時間編輯部就只有2人,陳素芳長期跟著蔡文甫工作,老闆的堅持和脾性也多有掌握,說是妥協,亦是尊重,而近年對於文章的判斷,蔡文甫也漸漸將給陳素芳接手,「是信任,其實也是壓力,」陳素芳說。

坦言老編輯人看稿方向可能和現代年輕人「口味」不同,例如不喜歡過於黑暗陰鬱的文章,陳素芳則找到平?點,「在黑暗中仍有純淨或提升的,仍可以做!」蔡文甫也基本上對陳素芳的做法不會有意見。接班的二代負責人蔡澤玉,則在生活叢書的「健行」、輕文學的「天培」多重力,而老字號的「九歌」,仍多倚重陳素芳。

陳素芳戲稱:「他(蔡文甫)像是我的書童,每天留意副刊,有好的作者就提醒我和對方聯絡。」近年,蔡文甫退休後進社的時間漸少,陳素芳反而有意識地「讓他催促,如果他記得催我,表示身體還不錯。」又如余光中、張曉風等作者的稿子,陳素芳也總是刻意讓老闆自己催稿。「接到電話應該是欣慰!有些作者和他交情都超過一甲子了。」進退之間,既是師徒又像家人。

李國修師徒傳為佳話

另一對傳為佳話的師徒,則是一手創辦了屏風表演班的李國修,和他的入門弟子黃致凱。黃致凱2005年拜入師門,李國修不曾干涉徒弟的創作過程,不會期望黃致凱成為另一個李國修,而是順著劇本的特質給意見;演完之後再一頁頁和黃致凱討論哪一段不到位。

李國修不以傳統「3年管飯不管教」的方式帶徒弟,而是希望培養出自己的「對手」,給年輕人機會,希望他們早點冒出頭來。黃崇凱拜師時曾說:「父母給我生命,國修老師讓我認識生命。」如今屏風表演班雖已熄燈,但屏風的DNA,仍隨著黃致凱的「故事工廠」向下傳承。

【記者謝政儒桃園報導】桃園市長鄭文燦今(16)日下午前往龜山區大坑路及南上路口,勘查「國道1號增設南崁轉接道銜接五楊高架案」,鄭文燦表示,經過市籍立委向交通部爭取,交通部國道新建工程局將評估合併國一甲線規劃,於國道1號闢建轉接道銜接五楊高架,讓桃園市民有機會能經由南崁交流道上國道1號,再連接使用五楊高架道,減少桃園至台北行車時間。

此外,交通部規劃國一甲線設置大坑系統交流道,也將研議評估採共構方式,連結國道一號與五楊高架橋,此計畫需國一甲線的大坑至蘆竹、竹圍段路線確定,而對於大坑居民期盼設置簡易聯絡道並縮小拆遷面積,讓居民可以享受交流道的便利,市府會協調國工局,於工程技術、徵收原則上,朝此方向執行,也請國工局能充分聽取居民正反意見審慎評估決定。

鄭文燦說明,66號快速道路、國道二號與國一甲線,為桃園市三條重要橫向快速道路,其中國一甲線也稱航空城北側快速道路,在龜山大坑地區設置系統交流道與國道一號連結,並設置台61線系統、坑菓路(桃5線)、南山路(桃3線)、健行路、台一線等交流道,且由龜山大坑系統交流道連接至機場北端僅約10分鐘,可大幅改善機場聯外交通,並連結南崁、菓林、竹圍等生活圈,有相當高的交通效益。

同時提到,國一甲線原規劃經過住宅稠密地區,後來為減少住宅拆遷,改走山區並以隧道施做。目前國一甲線大坑至蘆竹、竹圍段,地方存在兩項意見,包括:第一、大坑系統交流道鄰近里民認為,國道一號五楊高架工程時已徵收過一次,國一甲線設置系統交流道,還要再徵收土地,其土地徵收補償應獲得居民同意;另外,此處位於桃園煉油廠西側,周邊有許多中小企業,也應研議設置簡易聯絡道,讓大坑居民可使用,並提升地方企業使用交流道方便。第二、部分環保團體認為隧道會影響當地生態,請國工局與環保團體溝通,充分說明隧道工程對於環境影響程度。

另說明,國一甲線可行性研究於103年由行政院核定,總經費約455億元,現正進行環評階段與工程細部設計。為避開煉油廠,當時規劃興建健行路交流道及長壽路五叉路口交流道,但因為五叉路口交流道住宅密集,當地居民期盼交流道可往北移,建議交通部可研議重新定線,考量改走楓樹坑河谷連接忠義路,或往春天農場一帶移動,拆遷情況較為輕微,此二案可行性尚需評估,請國工局充分聽取居民正反意見,進行定線調整。唯有減少拆遷範圍與地方反對阻力,國一甲線計畫才有可能實現。

(自立晚報201612016)

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